Автор: Инвестиционный Холдинг «Финам»19 января 2006 г.Руководство АВТОВАЗа в данный момент рассматривает возможность оснащать свои автомобили импортными автокомпонентами. Снижение таможенных пошлин на ввоз иностранных комплектующих поможет осуществить планы АВТОВАЗа.
Учитывая то, что российские предприятия не производят топливные системы для двигателей, которые должны соответствовать экологическим нормам «Евро-3», компания закупает их за рубежом. Последнюю новинку от АВТОВАЗа, а именно автомобиль Лада Калина, хотят оборудовать подушкой безопасности и ремнями безопасности с устройством предварительного натяжения. И тут также компания сталкивается с необходимостью закупать нужные компоненты за рубежом. Кроме того, при разработке новых моделей и силовых агрегатов, автоконцерн будет прибегать к опыту мировых производителей, и наличие более качественных импортных компонентов — одно из условий для соответствия европейским нормам.
Поэтому снижение пошлин имеет для АВТОВАЗа заметный экономический смысл. В компании полагают, что постановление правительства о снижение пошлин, поможет отечественным производителям, более активно внедрять современные технологии и производить более конкурентоспособную продукцию.
Стоит так же напомнить, что в конце прошлого года на собрании акционеров АВТОВАЗа был избран новый состав директоров, в который вошли несостоявшие в прежнем составе глава Роспрома Борис Алёшин и 2 представителя ФГУП «Рособоронэкспорт» — В.Артяков и И.Есиповский. Также три места в совете директоров заняли представители Внешторгбанка, по одному — ОАО «АВВА», ООО «Кате», представитель миноритариев Автоваза, вице-президент «АвтоВАЗа», председатели производственного совета и профкома «АвтоВАЗа». Таким образом, АВТОВАЗ по существу перешёл под контроль государства.
Аналитики инвестиционной компании «ФИНАМ» уже отмечали, что эффективность нового менеджмента пока является вопросом. Хотя можно ожидать, что нынешнее руководство концерна получит поддержку со стороны правительства: о возможности финансирования АВТОВАЗа из госбюджета уже было заявлено, также известно о разработанной программе Роспрома, предусматривающей государственную поддержку легкового автомобилестроения РФ на уровне $5 млрд. до 2010 года.
Однако аналитики ИК «ФИНАМ» сомневаются, что таким образом может быть решена проблема низкой конкурентоспособности предприятия. Можно также отметить недавний провал компании с внедорожниками Chevrolet Niva и Chevrolet-Viva. Желание АВТОВАЗа оснащать импортными автокомпонентами свою продукцию прокомментировала аналитик ИК «ФИНАМ» Наталья Кочешкова: «Оно может повлиять как на стоимость продукции как АВТОВАЗа, так и остальных российских предприятий (повысит цену на отечественные автомобили). Учитывая, что разрыв в цене у отечественных авто и иностранных и так заметно снизился, конкурентоспособность российских машин может ещё пострадать. То есть, иными словами, в силу уменьшения ценовой разницы, отечественный производитель потенциально сталкивается с ужесточением конкуренции со стороны иностранных компаний».