Сообщение о том, что Audi R8 будет выпускаться в дорожной версией стало настоящим событием в мире мотором. Ведь, при сравнении с Ferrari или Lamborghini, R8 вполне доступное авто.
Если немного вдаться в подробности истории Audi R8, станет известно о связи с Lamborghini Gallardo, к тому же, кроме Audi, в состав концерна Volkswagen Group также входит и Porsche AG. Следовательно, R8 – симбиоз двух легендарных авто брендов, Lamborghini и Porsche.
Существует в мире моторов негласное деление на две категории: спорткары и суперкары. К спорткарам, в принципе, можно отнести любые авто со спортивной жилкой, мощность или марка здесь роли не играют. Характерные черты для обладателей таких машин – активный образ жизни и способность крутить руль и быстро передвигаться по льду не включая систему стабилизации. К суперкарам можно отнести авто с мотором мощность которого не менее 350л.с., желательно с задним или средним расположением мотора. Другая черта присущая суперкару – максимальная скорость; у суперкара «максималка» должна превышать 300 км/ч.
Несмотря на высокие цены и небольшое количество доступных автомобилей, из года в год, спрос на супрекары остается стабильным. Для покупки подобной машины необходимо быть основательно повернутым на высоких скоростях. Выпуск дорожной R8 – значимое событие, т.к. на фоне тех же Ferrari или Lamborghini, Ауди весьма доступный вариант. В России, R8 с роботизированный КПП стоит около 142,0 тыс. евро, в то время, как цены на аналоги, озвученные выше переваливают за отметку в 200,0 тыс. евро.
При более детальном изучении дизайна Audi R8, несложно найти сходство между R8 и Audi TT. Обе модели созданы одним дизайнером – Вальтером де Сильва. Хотя отличия все же есть. Общее шасси, одинаковая полноприводная трансмиссия с вязкостной муфтой в переднем приводе, которая способна передавать до 35 % крутящего момента, а также роботизированная 6-ступенчатая коробка передач – все это, в дополнение к общим чертам (если смотреть сзади в профиль) роднит R8 с Lamborghini Gallardo. Кокпит, а именно так можно назвать кабину Audi R8, удивляет обилием кевлавра, который радует своим весом, ведь тестированный суперкар весит 1610 кг., это с условием, что авто оснащено полным приводом и мотором мощностью 420л.с.
Для тест-драйва использовалась модификация Audi R8 с роботизированной коробкой передач R-Tronic. Необходимо отметить, что принцип действия у этой коробки передач такой же как и в болидах Ф-1. Одна из опций такой трансмиссии – функция Lounch Control. Работает эта функция при отключении противопробуксовочной системы. Использование этой функции позволяет разогнать авто с места до «сотни» 4,6 сек. Для этого не нужно мастерски дозировать сцепление, нажал на «гашетку» до конца, а дальше дело электроники. Стартуя с Lounch Control, «робот» работает значительно быстрее, чем в стандартном режиме. Смена передач происходит без малейших задержек, которые периодически ощущаются во время езды на стандартном режиме. Очень сложно дать однозначную оценку управляемости R8, создается такое впечатление, будто эту машину не возможно пустить в занос. Суперкар четко выполняет команды водителя, и, что самое важное, при этом, руль остается очень информативным. В результате центральномоторной компоновки машина испытывает невероятные боковые перегрузки. Стремительно развивается занос, при этом контролировать его очень сложно.
ESP даст о себе знать уже при разгоне под «сотню». Отключается ESP два этапа, и, это несомненно удобно, таким образом можно отключить противопробуксовочную систему или целиком отключить всю электронику. R8 - полный привод, однако, не смотря на это ведет себя как заднеприводник и лихо идет в заносы по первому требованию водителя. Выбирая авто, Audi R8 можно приобрести исходя из двух принципов: как альтернативу суперкару сделанную не «итальянцами» или как следующий шаг в эволюционном процессе, после пользования переднемоторными Audi S или BMW M.
Вместе с Audi R8 на одну ступень можно поставить далеко не все машины, продающиеся по этой цене, в частности, это может быть Jaguar XKR с «автоматом», быстрый и агрессивный Porsche 911 Turbo или недавно представленный во Франкфурте Audi RS6 с двигателем мощностью 580л.с.
Заглядывая в недалекое будущее, можно предположить, что в скором времени на рынке появится новая версия Audi R8 с турбодизельным двигателем TDI, объемом 5,5 литров и 12 цилиндрами, расположенными формой «V». Необходимо отметить, что этот двигатель уже принес Audi две победы в Ле-Мане. Не так давно этот мотор дебютировал под капотом концепта Audi R8 V12 TDI. В серийном производстве мощность такого авто составит 500л.с., хотя спортивная модификация развивала все 550л.с. С появлением подобной модели R8 придет время, когда суперкары будут питаться «соляркой», хотя тогда, низкий расход топлива и экономная езда уйдут в лета.
