Второй день международной бахи «Хазарские степи-2007» стал проверкой для штурманов. Гонщикам было предложен маршрут протяжённостью около 300 км, состоявший из двух кругов. Как и предупреждал участников комиссар по безопасности Андрей Слепушкин на брифинге, отклоняться от трассы в степи крайне опасно.
В легенде все сложные участки были прописаны, но разумеется никаких проверенных зон обгонов не устанавливалось.
В результате из 35 стартовавших автомобилей четыре машины перевернулись. Самым неприятным стал такой инцидент для лидера команды НартТайм-Газэнергосеть Руслана Мисикова. Его построенный во Франции багги «сделал уши» после попадания в балку на большой скорости буквально за километр до финиша. По предположению инженеров, обслуживающих машину, имела место штурманская ошибка. Это подтвердилось в результате проверки аварийного участка экипажем безопасности. Заметив финиш, участники накатали дорогу напрямик, хотя в легенде был курс объезда опасного отрезка пути.
Увы, Мисиков сходит с трассы. Его машину теперь придётся долго восстанавливать, поскольку пространственная рама была повреждена. Товарищ Мисикова по команде Андрей Дмитриев на этом соревновании впервые сел за руль разработанной французом Гаше одноместной машины для участия в зачёте «соло». Он проехал чуть более ста километров и также перевернулся в результате неудачного обгона — в пыли пилот не заметил ров. Машина не получила серьёзных повреждений и завтра продолжит путь. Ни в одном из четырёх эпизодов с переворотом автомобилей никто не пострадал.
В целом спецучасток прошёл без серьёзных происшествий. Средняя скорость лидера превысила 114 км/ч. На ряде прямых участков грунтовых дорог уверенные в себе пилоты на машинах с мощными моторами мчали со скоростью около 180 км/ч. Как отметил не участвующий в нынешней гонке действующий чемпион России Алексей Беркут, просёлки здесь порой ровнее шоссейных дорог.
По итогам спецучастка первыми к финишу пришли Леонид Новицкий, Ярослав Соловьёв и Борис Гадасин. На следующий день ожидается борьба лидеров на линейном участке протяжённостью около 300 км. Механики готовятся к починке подвески — на трассе в изобилии будут бугры и подскоки.
Ещё одну серьёзную угрозу представляет «животный фактор». В этой зоне расположены многочисленные кошары — фермы по разведению овец. Их владельцы были заблаговременно предупреждены о том, что скот необходимо убрать подальше от спортивной трассы, однако насколько дисциплинированными окажутся пастухи, будет ясно только в ходе гонки и после её финиша. В предыдущие годы случалось несколько серьёзных столкновений машин с животными.
Говоря о трассе, можно отметить, что спортсменов ждёт жёсткий степной маршрут. Сложных песчаных участков на этот раз не ожидается, особенно учитывая, что трассу участники пройдут единожды и едва ли сильно разобьют. При этом, конечно, наименее подготовленным автомобилям из категории рейд будет сложно ехать после грузовиков.