В выставке приняло участие представители 241 компании из 11 стран, которые показали 520 автомобилей, из которых 71 мировая и 97 японских премьер. Выставка вместила в свои залы легковые автомобили, коммерческий транспорт, мотоциклы, кузовную индустрию, запасные части и промышленное оборудование. Цель Токийского Мотор Шоу заключается в предоставлении максимального количества информации в компактном виде, когда последние технологии и серийная продукция объединены вместе в единое целое. Японцы показали множество концептов, которые, возможно, запустят в серийное производство в скором будущем: Honda CR-Z, Suzuki Kizashi 2, а также просто сумасшедшие, авангардные и странные творения, например Nissan Pivo 2, Honda Puyo. Салон продемонстрировал культовые спортивные автомобили нового поколения: Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution X и последняя модификация Subaru WRX STI.
Модель Nissan GT-R будет предлагается в трех вариантах: в базовой, а также в двух специальных версиях – черная и платиновая. К сожалению, вопреки слухам, модели почти ничем отличаются, а механика и вовсе не претерпела изменений. Модификации отличаются цветом корпуса (всего 6 вариантов: черный, белый, красный, серебристый и два оттенка серого) и салона (черный и серый), хотя черная версия поставляется только с черным салоном. Модификации будут поставляться со спортивными колесными дисками лучевой конструкции и резиной Bridgestone RE070, оптимизированной для езды по гладкой поверхности. Модификация Subaru WRX STI ощутимо отличается от своего близкого родственника WRX. Прежде всего, это новая решётка радиатора с видоизмененной светотехникой и обтекателями другой формы. Помимо этого, версия STI короче WRX на 16,5 см, но зато шире на 5,3 см. Также у версии STI более агрессивный бампер, задний спойлер и чуть удлинённая колёсная база (всего на 5 мм). Внутри машина также «увешана» элементами, указывающими на спортивную версию: таблички с логотипом STI по всей кабине и спортивные кресла Recaro, как и в предыдущей версии этой машины.
По словам представителей Mitsubishi, вдохновением для создания нового Evo X служили акулы и истребители. Это видно по силуэту машины и ее передней части с огромными воздухозаборниками. Большая хромированная трапециевидная решётка радиатора делает автомобиль визуально шире и агрессивнее. На автомобиль установили пятиступенчатую коробку передач и новый двигатель 4B11 T/C. Несмотря на то, что он очень похож на своего легендарно предшественника 4G63 (двухлитровый, с турбонаддувом и интеркулером), помимо головки блока цилиндров с системой изменения фаз газораспределения MIVEC, его блок цилиндров отлит из алюминия, что уменьшает вес автомобиля на 12,47 кг. Новый двигатель развивает 295 лошадиных сил при 6500 об/мин, а крутящий момент составляет 406,7 Нм при 4400 об/мин.