Приятно удивило количество представленных в Детройте новинок в классе внедорожников. Во всём здесь чувствуется высокий полёт фантазии, причём это заметно по работе, как дизайнеров, так и инженеров.
Совсем близко то время, когда машины будут вынуждены держать «гибридную» диету. Внедорожники и пикапы с многолитровыми двигателями – самые интересные премьеры Детройтского автосалона в этом году. Многие компании – производители автомобилей хотят в последний раз наполнить баки своих авто бензином, устанавливая на свои машины большие, мощные, прожорливые двигатели. Создаётся такое впечатление, что яркие новшества, которыми пестрят новые внедорожники – последний шанс, чтобы заявить о себе и остаться на плаву в данном сегменте авто рынка.
Два пикапа Dodge Ram модельного ряда 2009 подъехали к выставочному центру Детройта в окружении двух десятков ковбоев и стада буйволов. Несмотря на внешний «фермерский» вид, внутри Dodge Ram 2009 снабдили далеко не спартанскими атрибутами. В нём есть телевизор, новая модель аудиосистемы с объёмным звуком, подогрев сидений и руля. Тяжёлый, внушительных размеров пикап не по-грузовому динамичен – до «сотни», например, он разгоняется всего за 6,1 секунды.
Представленный на автосалоне компактный концепт-кар Hummer HX сохранил черты семейства, в частности угловатые формы, круглые фары в квадратных нишах и, конечно же, решётка радиатора с прямоугольными воздухозаборниками. Вряд ли кто-то мог представить, что автомобиль, который изначально проектировался исключительно для целей американской армии, на который очень легко установить пулемёт или связную радиостанцию, всего через несколько лет будет настолько популярна у мирного населения, и позиционироваться будет, как молодёжная машина с уклоном на активный отдых. Хотя, не смотря ни на что, такие качества, как электрическая лебёдка на переднем бампере и буксирующие крючья спереди и сзади говорят о том, что HX всё-таки обладает «взрослыми» качествами. Hummer HX легко трансформируется в кабриолет, происходит это благодаря двум съемным панелям крыши. Несмотря на уменьшенные размеры, двигатель нового Хаммера в мощности сильно не потерял. Новый HX обладает 6-цилиндровым двигателем, объемом 3,6-литра, который развивает мощность 304 л. с.
Автогигант Ford, представляя концепт Explorer America, аналогично Хаммеру показал, как примерно будут выглядеть последующие версии одного из самых популярных внедорожников. Не лишена машина «космических» линий в оформлении. Чего только стоит взгляд на авто в профиль. Создаётся такое ощущение, будто бы она состоит из трёх отдельных частей: капота, кабины и багажника. Вид спереди также навевает размышления о принадлежности этого концепта к чему-то космическому. Ford уже сейчас всерьез задумался об экономии топлива, и обещает сделать свои машины экономнее на 20-30%.
Особо широкое применение в Форде найдут: 4-цилиндровый 2-литровый двигатель с технологией EcoBoost, мощностью 275 л.с., а также 3,5-литровый V6 в 340 л. с.
Представленный Mercedes GLK, схож по своему внешнему виду, как с моделью ML, так и с легендарным Гелендвагеном. Представлен он в двух версиях – Townside и Freeside.
Версия Townside – адаптирована для езды в городских условиях, следовательно, обладает заниженным клиренсом, не имеет внедорожного обвеса, а салон авто выполнен в спортивном стиле. Версия Freeside – больше оптимизирована для езды по бездорожью. В связи с чем, машина обладает мягкой подвеской, и ей не страшны просёлочные дороги. В обеих версиях использованы 2,2 литровые двигатели, развивающие 170 л.с..
Несмотря на то, что GLK – концепт-кар, серьезным изменениям он подвергаться не будет, в связи с этим, на европейский рынок планируется выпустить первые подобные авто уже к концу 2008г.
Под большим вопросом остаётся выпуск Land Rover LRX. Land Rover всегда славился классикой внедорожников. На нынешнем автосалоне в Детройте представил скорее купе, нежели внедорожник. Даже не смотря на то, что Land Rover LRX оснащен постоянным полным приводом и ездит на 20-дюймовых колесах, внедорожником его назвать можно разве только с натяжкой. Виной этому – 13 сантиметров дорожного просвета, пониженное аэродинамическое сопротивление, весьма компактные размеры и спортивные, обтекаемые формы кузова. Все эти черты придают Land Rover LRX больше маневренности на асфальте, и, с другой стороны ставят под сомнение его существование в сегменте внедорожников.
