Это отнюдь не значит, что в Штутгарте распродажа!
Не так давно компания сделала базовой версией модель CLS 280 с бензиновым двигателем V6 мощностью 231л.с. Раньше, если не хотелось выбирать дизель, то волей-неволей приходилось выбирать более дорогой «350-й».
Низкая цена отнюдь не делает его маломощным, среди собратьев этот титул до сих пор сохраняется за дизельным CLS 320. Хотя, при сравнении бензиновой и дизельной версий, можно увидеть, что дизель реабилитируется до 540 н/м против 300 у бензинового. Но даже эти 300 у бензинового CLS 280 легко позволяют ему разгоняться при меньшем расходе топлива за 7 секунд до ста.
Повыше стоит CLS 350 CGI, с 292-сильным двигателем с непосредственным впрыском, с расходом на уровне 9,1 – 9,3 литра. Говоря о «гражданских» версиях CLS, то здесь на высоте все тот же «500-й» с V8 и «табуном» в 388 лошади под капотом.
Самый грозный CLS, которого лучше избегать на трассе – версия 63 AMG. 514л.с. V8 объемом 6208 «кубиков» запросто оставит позади зазевавшегося водителя. В комбинации с «автоматом» на 7 ступеней AMG Speedshift Plus 7G-Tronic эта модель может достичь «сотни» за 4,5 секунды. Правда и стоит такое удовольствие 106 624 евро.
