По последним данным, россияне скоро станут покупать больше дорогих автомобилей.
Очень многие известные производители в последнее время сосредоточились на производстве так называемых народных седанов. А также не менее народных хэтчбеков, компактов и даже мини-кроссоверов. Цель абсолютно ясна. Относительно дешевые машины должны хорошо продаваться. Именно поэтому Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Solaris уже признаны потенциальными бестселлерами российского рынка.
Однако, как заявил в эфире РБК-ТВ старший аналитик ИФК (инвестиционной финансовой компании) «Метрополь» Андрей Рожков, в долгосрочной перспективе потребительский спрос в России перейдет от бюджетных автомобилей к более дорогим.
«Доходы россиян растут, фокус спроса смещается в сторону более дорогостоящих автомобилей», – отметил он. А. Рожков также добавил, что если говорить об иномарках, то здесь средняя цена будет повышаться до уровня 700-800 тыс. руб. Напомним, «народные» седаны даже в хорошей комплектации не должны выходить за пределы суммы в 600 000 рублей. Эта цифра, кстати, заложена в госпрограмме льготного автокредитования.
Слова господина Рожкова подтверждают и официальные данные. Так, по результатам анализа консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers, выяснилось, что объем продаж легковых автомобилей в России в 2010 г. вырос на 30% – до 1 млн 760 тыс. единиц. В денежном выражении рост этого показателя составил 31% – до $33,7 миллиарда. Рост сегмента российских брендов составил около 46% в количественном выражении и 47% – в денежном. Согласно материалам компании, это обусловлено в первую очередь программой утилизации.
PricewaterhouseCoopers прогнозирует рост рынка легковых автомобилей в России в 2011 г. на 20-35%. Согласно базовому сценарию, рост рынка в 2011 г. составит 20% и достигнет 2 млн 100 тыс. автомобилей. Согласно оптимистическому сценарию, рынок вырастет на 35% – до 2 млн 400 штук. Одновременно с этим АЕБ прогнозирует рост российского авторынка на 18% – до 2,24 млн автомобилей. Ассоциация полагает, что российский автомобильный рынок сможет выйти на докризисный уровень продаж (2,8-2,9 млн штук) в 2012 г.
Как объяснил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, увеличение средневзвешенной цены произошло не только из-за удорожания актуального модельного ряда, но и из-за изменения его структуры. То есть многие автопроизводители в условиях снижения суммарной емкости рынка старались продавать меньше дешевых и больше дорогих моделей.