Он был построен в 1934 году, оборудован тремя 240-сильными двигателями. Тот февральский полет служил как бы тренировкой для проверки использования дирижабля в спасательной экспедиции полярников Ивана Папанина, попавших в сложную ситуацию на Северном полюсе.
Дирижабль вылетел вечером 5 февраля. Метеосводка не радовала: низкая облачность, снег, обледенение. Дирижабль летел по прямой, пользуясь картами 1906 года. В 18 часов 56 минут 6 февраля радист корабля «СССР В-6» передал очередную сводку о ходе полета, но больше на связь не вышел. Около 19 часов в 39 километрах от города Кандалакши прямо по курсу перед дирижаблем в разрывах тумана неожиданно проступили очертания двуглавой горы. На огромной скорости дирижабль стал сбивать деревья. Гондолу подбросило, затрясло, все кругом пронзительно заскрежетало, с треском разламываясь. Свет сразу погас.
В кабине все тринадцать человек погибли. Спаслись только шестеро аэронавтов, находившихся в мотогондолах и в хвосте. Раненные и обожженные, они упали на снег. Оправившись от шока, разожгли костер и стали ждать. Утром их нашли — группа лыжников и поисковый отряд на оленьих упряжках.
Как отмечали позже эксперты, в течение всего полета материальная часть дирижабля работала безотказно. Причины катастрофы заключались в отсутствии на борту надежных средств навигации и несовершенстве системы управления. На карте, которой пользовались аэронавты, вместо злополучной горы обозначено болото.