Ввод в эксплуатацию второго пускового комплекса мостового перехода через Волгу позволит разгрузить 1-ю и 2-ю Продольные. В профильном ведомстве говорят о снижении аварийности и улучшении экологии, но при этом молчат о массовых акциях протеста, которые проводят дальнобойщики.
Водители фур говорят о том, что они помимо «Платона»,платят немалый транспортный налог. К примеру, в одном литре дизельного топлива уже заложен акциз на ремонт дорог - в 7 рублей.
Более того, водители должны платить не напрямую государству, а посторонней компании. Оператором системы «Платон» является ООО «РТ-Инвест транспортные системы», 50% которого принадлежат Игорю Ротенбергу. Росавтодор заключил с этой фирмой концессионное соглашение. Договор заканчивается в 2027 году. При этом в нем оговорена базовая плата концедента (государства) концессионеру -10,6 миллиарда рублей. Часть ее (46%) может индексироваться. Установление базовой платы концедента предполагает, что никакие другие доходы «РТ-Инвест транспортные системы» получать не может. Куда пойдут эти деньги, трудно сказать. Но дальнобойщики сомневаются, что именно на дороги.