МУП «Метроэлектротранс» находится в безвыходном положении. Аудиторская проверка контрольно-счетной палаты показала, что у предприятия накопился долг более 700 млн рублей. Почти все трамваи и троллейбусы не пригодны для безопасной перевозки пассажиров (о комфорте даже говорить не будем). Уже в конце 2014 года износ подвижного состава городских трамваев составлял 97%, троллейбусов — 81,1%.
До сих пор ситуация не изменилась. На днях уволили генерального директора МУП «Метроэлектротранс» Рэма Вартанова, который продержался на своем посту всего восемь месяцев. За время его руководства ситуация на предприятии только усугубилась. За первый квартал текущего года кредиторская задолженность МУПа составила 466 млн рублей, в том числе 86 млн — просроченная. Задолженность по налогам — 116,5 млн рублей (в том числе 86 млн — просроченная), перед государственными внебюджетными фондами — 154,4 млн рублей (135 млн — просроченная). Из-за этого расчетные счета предприятия постоянно арестовывали. Более того, задолженность по налоговым сборам и платежам во внебюджетные фонды выросла на 6 млн рублей.
Чтобы исправить ситуацию, было принято не так много решений. Одно из них — оптимизация. Под этим красивым словом обычно подразумевают сокращение штата. Массового увольнения, конечно, не произошло, но часть сотрудников все же лишилось работы. При этом фонд оплаты труда за пять месяцев 2016 года уменьшился на 31,4 млн рублей.
Финальной точкой в этой почти безвыходной финансовой ситуации может стать исчезновение скоростного трамвая из города. Уже в сентябре текущего года с линии могут снять все скоростные трамваи из-за износа подвижного состава. Об этом рассказал начальник ДЭПО № 5 Владимир Железнов. Пять единиц подвижного состава уже «отбегали» по рельсам больше 250 тысяч километров и нуждаются в капитальном ремонте (причем повторном), а в идеале — в замене. Однако у МУП «Метроэлектротранс» нет средств ни на то, ни на другое.
Виктория Чернова.