В наступившем году владельцам автомобилей придется крупно раскошелиться. О том, где и какие гайки закрутят, читайте в нашем материале.
ОГО, ОСАГО!
С 2014 года вырастут тарифы ОСАГО. Насколько именно, пока неизвестно. Но называются величины от 70 до 300%. Если реализуется худший вариант (в 4 раза), стоимость первого полиса ОСАГО для опытного водителя может достигнуть 20 тысяч рублей, а для новичков — 30 тысяч. Основная причина связана с самым радикальным за последние десять лет обновлением закона об ОСАГО, принятым Госдумой в первом чтении еще в апреле прошлого года. Потенциальных изменений много. Но главное из них — увеличение лимита выплат по ОСАГО со 120—160 до 400—500 тысяч. Также в пользу автомобилистов планируют либерализовать так называемую схему европротокола (оформление аварий без участия ГИБДД).
Сегодня идет настоящая война заинтересованных структур. Обсуждение закона ожидается во втором чтении. Помимо лоббирования роста тарифов страховщики готовят и ряд других контрнаступательных мер. Например, стремятся вывести ОСАГО из-под действия закона о защите прав потребителей и установить единую методику расчета ущерба, выгодную прежде всего страховым компаниям. Отголоски этой войны затрагивают автомобилистов уже сейчас. Во многих регионах проблематично купить полис ОСАГО без накруток: страховые компании навязывают дополнительные услуги или технологическую карту. В среднем наценка колеблется от 500 до 1500 рублей. Вероятно, таким образом страховщики намекают на справедливые, по их мнению, тарифы, а также возможные последствия неудачного закона об ОСАГО.
В настоящее время лимит выплат по железу составляет 120 тысяч рублей для одного авто. Это при том, что средняя цена продаваемой в России машины — 930 тысяч. С учетом коэффициентов износа, которые применяют страховщики, нынешнее ОСАГО покрывает ущерб для легких аварий, когда повреждаются лишь крыло, бампер или фара, да и то если «невиновный» автомобиль относительно нов. Например, даже для трехлетнего авто с ежегодным пробегом 30 тысяч километров коэффициент износа составляет 30%. Однако грядущие изменения вряд ли облегчат финансовое бремя автомобилистов. Если ОСАГО действительно станет клиентоориентированным, существенно вырастут тарифы. А если корректировки тарифов будут гомеопатическими, страховщики пролоббируют дыры в законе, позволяющие занижать выплаты.
Из машины в самолет
Несмотря на временную заморозку цен на топливо, эксперты прогнозируют рост его стоимости в течение 2014 года на 6—14%. Во-первых, потому что увеличиваются тарифы на акцизы. Так, например, если в 2013 году с тонны бензина Евро-4 платили 8,6 тысячи рублей, то в нынешнем году — 9,92 тысячи. Чтобы было понятнее: это означает наценку в 1 рубль на литр бензина.
Кроме того, ряд аналитиков указывает на подорожание топлива из-за так называемого налогового маневра. Его суть в итоге сводится к тому, что снижение экспортных пошлин на нефть уравновесили увеличением налога на добычу полезных ископаемых. С точки зрения продажи топлива на внутреннем рынке такая замена не вполне равноценна. Поэтому нефтяные компании переложат возросшую налоговую нагрузку на потребителей. Для сравнения приводим цены на топливо в разных странах мира (бензин АИ-95, стоимость в долларах за 1 литр): Саудовская Аравия — 0,2, США — 0,87, Россия — 1,13, Индия — 1,21, Япония — 1,44, Германия — 2,12, Норвегия — 2,83.
Таким образом, если сейчас средняя стоимость бензина АИ-92 по России колеблется вокруг отметки 30 рублей за литр, то в течение года она может возрасти до 33—35 рублей. Бензин АИ-95 рискует подорожать до 35—37 рублей. Интересно, а машина от этого станет самолетом?
Золотой хлам
Под давлением Евросоюза с 1 января 2014 года утилизационный сбор распространили на все автомобили, в том числе производимые в России. Его величины: электромобили — 17200 рублей, до 1 литра — 17200, 1—2 литра — 26800, 2—3 литра — 51200, 3—3,5 литра — 69400, более 3,5 литров — 110000.
Скажется ли это на ценах? Вероятно. Сегодня автомобили российской сборки занимают более 70% рынка. Среднее подорожание для них составит около 30 тысяч рублей. В условиях стагнирующего спроса автопроизводители могут компенсировать часть прибавки за счет своих ресурсов, однако вряд ли нивелируют надбавку полностью. Обновление прайс-листов стоит ожидать ближе к весне: в настоящий момент многие производители озабочены распродажей машин 2013 года выпуска. Не исключено, что к тому времени правительство введет субсидии, которые компенсируют российским автозаводам новый «оброк».
Все выше и выше
В 2014 году существенно подняли ставки транспортного налога. Правда, это пока касается зажиточных россиян, покупающих автомобили дороже 3 миллионов рублей. Им придется платить налог, умноженный на специальный коэффициент. К примеру, автомобили стоимостью 3—5 миллионов рублей новые — 1,5, стоимостью 3—5 миллионов рублей в возрасте 1—2 года — 1,3, стоимостью 3—5 миллионов рублей в возрасте 2—3 года — 1,1 и т. д.
Наталья Брыкина.
Источник: газета "Областные Вести"