В 2015 году автолюбители будут платить другой транспортный налог на содержание авто.
Предполагается не только изменение тарифной сетки, но и самого принципа расчета транспортного налога. По инициативе Министерства финансов критерий лошадиных сил автомобиля во время расчета транспортного налога могут и вовсе убрать. Вместо него будет учитываться объем двигателя.
Помимо этого в формулу расчета транспортного налога — 2015 планируют внести год выпуска авто и экологический класс двигателя.
Новое налогообложение связано с тем, что теперь водителям будет невыгодно использовать старые автомобили, а также транспортные средства, которые вредят окружающей среде.
Транспортный налог прежде всего сильно коснется владельцев авто, стоимость которых превышает 3 млн рублей. При этом чем дороже машина, тем выше поправочный коэффициент:
— к = 1,1 для легковых автомобилей средней стоимостью от 3 до 5 млн рублей включительно, при том что с года их выпуска минуло соответственно от 2 до 3 лет;
— 1,3 — если средняя стоимость авто составляет все так же от 3 до 5 млн рублей включительно при условии, что с года их выпуска прошло уже соответственно от 1 года до 2 лет;
— 1,5 — если средняя стоимость авто составляет также от 3 до 5 млн рублей включительно с возрастом авто уже, как ни странно, менее 1 года;
— 2 — при стоимости транспортных средств от 5 до 10 млн рублей включительно, с года выпуска которых, что стоит запомнить, прошло не более 5 лет;
— 3 — при стоимости авто теперь уже от 10 до 15 млн рублей включительно, с года выпуска которых, что интересно, минуло не более 10 лет;
— к = 3 при стоимости свыше весьма серьезных 15 млн рублей, при том что с года выпуска, что характерно, прошло не более 20 лет.
Среднюю стоимость роскошных автомобилей будет устанавливать Минпромторг. Это означает, что при исчислении транспортного налога (для определения величины поправочного коэффициента) за основу будет браться не стоимость покупки авто, а ценовая планка, установленная ведомством.
При выплате транспортного налога имейте в виду, что он является региональным. Поэтому, чтобы правильно рассчитать налог транспортный в Волгоградской области, нужно учитывать, что ставка по налогу может отличаться от общероссийского показателя. 11 ноября 2014 года депутаты Волгоградской областной Думы утвердили законопроект, предусматривающий индексацию ставок транспортного налога на 15%.
До сих пор минимальная ставка транспортного налога, установленная для маломощных легковых автомобилей до 100 лошадиных сил, составляла 7,5 рубля за одну лошадиную силу. Для сравнения, в соседних регионах по ЮФО она выше: в Краснодарском крае — 12 рублей, Астраханской области — 14 рублей, Ростовской области — 12,8 рубля, Республике Калмыкия — 9 рублей.
Теперь для владельцев маломощных машин транспортный налог в Волгоградской области равен 9 рублям с каждой лошадиной силы, или на 1,5 рубля дороже. За машины с мощностью свыше 100 и до 150 лошадиных сил — дороже на 2,5 рубля, свыше 150 до 200 лошадиных сил — дороже на 5 рублей, свыше 200 до 250 лошадиных сил — дороже на 7,5 рубля. В целом ставки на транспортный налог увеличены практически по всем категориям транспортных средств.
Благодаря нововведению уже в будущем году, исходя из сроков уплаты налогов, регион сможет получить дополнительно 29,7 млн рублей, а в 2016-м — 242,2 млн рублей.
Как правильно рассчитать транспортный налог на автомобиль
Сумма = (налоговая ставка) х (количество л. с.) х (кол-во месяцев владения/месяцев владения в году)
Например, вы владеете легковым авто Hyundai Solaris.
Мощность двигателя — 123 л. с.
Снят с регистрации в августе 2014 года.
Итог: 3,5 рубля (общероссийская налоговая ставка) х 123 л. с. х (8/12) = 287 рублей.
Почти во всех технических документах мощность автомобиля указывается в лошадиных силах. Впрочем, если мощность указана в киловаттах, перевести их в лошадиные силы несложно: 1 кВт = 1,35962 л. с.
Пример расчета: 93 кВт х 1,35962 = 126,44 л. с. (результат округляется до двух знаков после запятой).
Надо заметить, что большинство автовладельцев относятся к нововведению транспортного налога отрицательно. Оно и понятно, ведь многие россияне выбирают себе подержанные автомобили, возраст которых более 10 лет. Таким образом, выходит, что при попытке сэкономить на подержанном авто все равно придется платить больше. Что касается новых автомобилей, то и здесь есть свои подводные камни: в основном их покупают в кредит. То есть помимо этой «кабалы» «счастливым» владельцам новенького авто придется выкладывать еще и дополнительные налоговые расчеты.
В общем, как ни крути, а получается, что за всеми якобы заботами об экологии стоят обычные интересы государства — найти любые способы пополнить бюджет за счет граждан.