главнаякартаPDA-версияо проектеКак дать рекламуКонтакты

Волгоград

Весь Волгоград
 
Все темы / Авто-мото / Полезное /

Автомобильное удовольствие

 
       
Кандидат технических наук Игорь Колосов
Автор: Кандидат технических наук Игорь Колосов, 08 апреля 2005 г.
       

Автомобили характеризуются многими качествами. Динамикой разгона, эффективностью торможения, проходимостью, управляемостью движения, безопасностью и т.д. Многое из перечисленного сегодня доведено практически до совершенства. Однако искушённый покупатель настойчиво требует новых ощущений. Но ограниченная ширина дороги и сила притяжения Земли накладывают свои условия для реализации возможностей автомобиля. И спасительным островом фантазий конструкторов в таких условиях оказалась эргономика. Вот где ещё можно покопаться… Примерно с начала 90-х годов прошлого века именно в этой области замечены наиболее интересные новшества.

Простыми словами, эргономикой автомобиля называется всё, что способствует удобству его использования – начиная от обзорности с места водителя, встроенных телевизоров и минибаров до силы, необходимой для закрытия дверей. Очевидно, что закрыть дверь пассажирке такси, например, Москвича-412 80-го года (которые и сегодня ещё встречаются на дорогах Волгограда) будет не то чтобы затруднительно, а скорее невозможно. Мощнейшие удары со всего размаха закончатся тем, что водитель подскажет пассажирке, куда ей срочно необходимо идти, и сам «забьёт» дверь. Или вспомните автомобили марки ГАЗ. Если захлопнули дверь на «Волге», то об этом узнаёт весь двор. С иномарками сравнивать безсмысленно. Двери даже 15-летних закрываются порой тише, чем шёпот. Я не говорю уже о системах доводки, например, на многих Мерседесах, Ауди, Ниссанах и т.д. Толкнул несильно дверь - и почти в момент касания кузова её как будто что-то останавливает и медленно, а главное очень тихо закрывает. Возникающее при этом чувство гордости за современные технологии заставляет снова и снова открывать и закрывать такую дверь. Вот она цель эргономики – доставить удовольствие.

Напротив, понятие о комфорте российского инженера всегда вызывает удивление. Покупаешь новую «пятнашку» (ВАЗ-2115), а из каких-то щелей воет и дует, как-будто двери не закрыты. Не говорю уже о скрипах и шорканьях в салоне, что поклонники ВАЗа чудо-голосом именуют. По мне так замолчал бы он навсегда, говорун четырёхколёсный.

Ещё факт. Для облегчения выхода из автомобиля на Мерседесах иногда используют рулевое колесо, которое «отъезжает» к приборной панели при выключении зажигания. На некоторых же ЗИЛах руль с грохотом откидывается вверх почти на 60 градусов. Не совсем правильное положение головы при этом - и весомый апперкот от руля обеспечен. Никто не сравнивает указанные модели, просто интересно, захочет ли конструктор сам ездить на своём детище?

Иными словами, видя результаты российских производителей, ясно, что, по их мнению, автомобиль нужен только для передвижения, но никак не для отдыха. Прискорбно, но именно эргономическое превосходство большинства иностранных автомоблей и является основным фактором, способствующим их покупке. На а как иначе? Посудите сами, какие вкусности предлагают сегодня ведущие зарубежные производители. Фары включаются сами при уменьшении освещённости ниже нормы и затухают спустя несколько минут после того, как Вы вышли из автомобиля и открыли, например, ворота гаража, благодаря полезной световой дорожке фар. Управление множеством функций осуществляется не непосредственным нажатием на ту или иную клавишу, а голосом. Сказал, например, «Радио» - и музыка зазвучала. Системы помощи при парковке с дополнительным экраном, на котором изображается контур препятствий вокруг машины. Система автоматического открытия дверей без ключа, когда автомобиль сам распознаёт своего водителя по специальной «карте» в его кармане, благодаря которой и завести такой автомобиль можно простым нажатим на соответствующую кнопку. И многое, многое другое. Всего не перечислить, хотя про «космическое» новшество Мерседеса упоминуть всё-таки стоит. Джойстик управления, заменяющий и руль, и все ножные педали, располагаемый в области, где обычно находится рычаг переключения передач. Только представьте, какое наслаждение от езды при этом можно испытать. Здесь невозможно спутать педаль тормоза и газа, не надо вытягивать ногу, как герой кинофильма «Маска», чтобы полностью выжать сцепление. Ну и, конечно, совершенно отсутствует необходимость делать энергичные и порой загадочные движения руками, перекладывая рулевое колесо из стороны в сторону на извилистой дороге. Точность и однозначность управления автомобиля с таким ноу-хау выше всяких похвал. И, что немаловажно, почти нет усталости от вождения. А вернее есть, но только не у водителя, а у пассажира, который с нетерпением ожидает своей очереди «порулить» джойстиком.

Казалось бы - простые вещи, но как много они значат для человека! Согласитесь, ведь хочется не просто въехать, например, в левый поворот на большой скорости, но и не соскользнуть при этом на сидение друга справа, которому, собственно, и хвалишься своим автомобилем. Эргономическое сидение просто обязано иметь боковую поддержку от того самого бокового смещения водителя. При выходе же из автомобиля будет грустно удариться о заниженную верхнюю часть проёма двери или споткнуться о высокий порог и, стараясь не упасть головой об асфальт, схватиться - и сломать - хлипкую внутреннюю дверную ручку. Да, надо бы подумать об этом Российским конструкторам. А пока, заработав деньги на автомобиль, которым хочется наслаждаться, выбор «забугорца» очевиден.

– Но ведь могут, если захотят, и «наши» делать удобные автомобили, – воскликнет кто-нибудь. Да. И ярчайший тому пример - последняя модель ВАЗа Калина 1118, сошедшая с конвеера в ноябре 2004 года. Здесь и электроусилитель рулевого управления, и кондиционер, и «облегчённые» педали управления, и система блокировки заднего хода от его ошибочного включения, и сиденья с большим диапазоном регулировок... И это далеко не все приятные радости эргономики Калины. Хотя и просят за неё около 9000$. Но это эквивалент многих подержаных добротных иномарок! Тогда какой смысл? Хочется русских цен… за русское качество, которое не может скачкообразно из плохого стать очень хорошим. Выходит, что немного лучшее качество, но за значительно бóльшие деньги? Чудес не бывает – иномарка пока лучше.

Странно всё-таки, почему современному человеку так важно, чтобы было комфортно в автомобиле? Ведь ездили же когда-то вообще без подвески и на деревянных колёсах без шин. Трясло, конечно, так, что голова о колени стучала - но зато совсем дёшево. А вот и ответ. Есть деньги и хочешь комфорт – достойно заплати, а нет денег или не хочешь платить лишнее – пусть твоим железным товарищем станет трамвай, эргономика для которого, как и для Россиийских автомобилей, пока лишь слово из учебников по автомобилестроению.

В заключении отмечу, что даже настоящим патриотам России – лицам, занимающим высокие госсударственные посты, хочется зарубежного комфорта, и скромной Оке они предпочитают «Ауди», «БМВ», «Мицубиси», «Форд», «Вольво» т.д. И мэр г. Волгограда Е.П. Ищенко на «Мерседесе», и губернатор Волгоградской области Н.К. Максюта на «Тойоте Ленд Крузер» не стали исключением из этого списка. Вот только лидер партии ЛДПР В.В. Жириновский радует. У него более 300 автомобилей, большинство из которых всё-таки Советского производства, даже Запорожец есть. Хотя ездить предпочитает он, по его же словам, всё-таки на Мерседесе. Вот оно – чарующее действие автомобильного удовольствия.
 

Комментарии посетителей

Всего 9 сообщений в 9 мнениях. Всегда можно кому-нибудь ответить или добавить что-то новое.


Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
DeeMoon:
Ну что я могу сказать... Во-первых: это называется «начали за здравие, а закончили заупокой». Начали с эргономики, закончили как обычно... политикой. Упоминание имен градоначальников в данном разделе совсем неуместно. Во-вторых: эргономика и качество сборки – несколько разные вещи... В-третьих: если про качество закрывания дверей на «Волгах» я могу согласиться отчасти (увы, таков конструкторский просчет дверных замков, не имеющий ничего общего с эргономикой), то по по поводу дверей Москвича-412 – Вы абсолютно не правы... Москвич-412 никогда не работал в качестве такси... и двери (а мы говорим про нормальные отрегулированные двери) закрываются отлично даже у машин 80-х годов... А что касается вопроса эргономики, то Москвич-2140 до сих пор остается одним из лучших отечественных автомобилей в этом плане (это мнение и результаты исследования журнала «За рулем»). Так что эргономические просчеты это одно, а конструкторские совсем другое...
Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
автор:
Во-первых, данный раздел называется АвтоМото, а значит здесь уместно упоминание наших колёсных друзей в ЛЮБОМ контексте. И с каких это пор политикой называется перечисление автомобилей? Во-вторых, Я писал об эргономике, а Вы о конструкторских недоработках и регулировках! Невозможно собрать качественный узел из некачественных деталей. Эргономика как раз и является результатом союза конструкторских решений, качественных материалов и качественной сборки. Потеря хотя бы одного из звеньев приводит к недостаточной эргономике того или иного узла. Так вот я как раз и приводил такие примеры. По поводу такси, я думаю, очевидно, что имелся в виду частный извоз. А мнение о том, что Москвич-2140 один из самых эргономичных отечественных автомобилей, то это всего лишь словесная дань нашим предкам. Не думаю, что эти автомобили сегодня пользуются огромным спросом.
Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
DeeMoon:
мэр г. Волгограда Е.П. Ищенко...;Вот только лидер партии ЛДПР В.В. Жириновский... и губернатор Волгоградской области Н.К. Максюта... -это все-таки «градоначальники», а не автомобили... Это раз! Мощнейшие удары со всего размаха закончатся тем, что... -сила закрывания двери не имеет ничего общего с эргономикой... Это два! И не пользуется спросом М-2140 совсем по другим причинам..., а не по причине плохой эргономики... И... Вы хотели написать об эргономике, а получилось обо всём понемногу...)))
Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
Crock:
...я, конечно, почти полный ноль в машинах, но про удобство пользования всё понятно – оно юзабилити называется. В целом нормальная статья, а на чём ездят командиры... ну тоже интересно наверное. to DeeMoon – чего не так тооо?
Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
автор:
DeeMoon, я уверен, мало кто знает автомобили, например, депутатов Волгоградской думы. Но ведь интересно узнать, правда? Ответить и на этот, в том числе, вопрос призван познавательный раздел АвтоМото. Когда-то в журнале я прочитал статью об автомобилях президентов мира. Очень увлекательно. И нашёл я её не в разделе «политика», а в разделе «автомобили мира». Было бы странно читать её после отчёта заседания Верховного совета России. И вообще, не только Вы, а многие на обывательском уровне под эргономикой подразумевают только мягкое сиденье. Хотя это гораздо более широкое понятие. При внимательном прочтении статьи можно найти определение эргономики. Поймите, что даже регулятор яркости подсветки щитка приборов относится к указанной области, потому как это способствует облегчению работы глаз, а, значит, удобству использования автомобиля. И для справки: В. В. Жириновский не является «градоначальником».
Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
DeeMoon:
Ладно... я думаю, нам стоит закончить взаимные препирательства, ибо говорим мы о разном...(см. мой первый комментарий). С Уважением!!!
Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
bum:
Нормально отрегулированные двери на Москвичах (те, что занимаются извозом, сюда не относятся) закрываются очень легко. На многих Мерседесах двери закрываются не в пример хуже! У Москвича достаточно слегка прижать дверь до двух щелчков, и всё! Достаточно усилия малыша. А модели 412, 2140, 2140SL и 21251 (Комби) на самом деле являются одними из лучших по эргономике среди советских машин. Попробуйте при росте 180 см устроиться удобно в Жигулях и попробуйте то же сделать в Москвиче. Возможно, многие будут удивлены, но во втором окажется удобнее, чем в Самаре. Вобщем, видно, что автор ни разу не имел дела с этими машинами, а находится во власти стереотипов.
Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
DeeMoon:
2 bum: Сразу видно, знаком с «Москвичом» не понаслышке... я тоже самое говорил в своём первом комментарии. Увы, но автор не смог понять меня. Приятно чувствовать поддержку знающего человека... :)))
Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
Автор:
2 bum: Если бы Вы внимательно прочитали статью, то заметили бы, что её целью является не обсуждение Москвича, а посвящение читателей в понятие Эргономика! Вы же с DeeMoon вырезали одно предложение и построили на этом прения. Я прекрасно знаю автомобиль Москвич (много лет пользовался даже двумя). Но, вижу, вы настоящие профессионалы этой марки. Рекомендую вам не бросаться отдельными фразами, а написать собственную статью на тему, например, «Эргономика Москвича». Тогда я отнесусь к вашим мнениям с ещё большим уважением.
Волгоград в сети: новости, каталог, афиши, объявления, галерея, форум
   
ru
вход регистрация в почте
забыли пароль? регистрация