Что делать с контрафактным бензином?
Проблема некачественного топлива в России в последние несколько лет становится все острее, и автомобилисты все чаще следуют известному совету заправляться не просто на проверенных АЗС, а лучше даже на одной и той же.
В 2015 году была создана рабочая группа по борьбе с фальсификатом нефтепродуктов, и надо сказать, что определенные плоды ее работа принесла. По результатам последних проверок выяснилось, что на 18% заправок есть какие-либо нарушения, тогда как еще год назад их доля составляла 42%. Уровень нарушений на нефтебазах тоже снизился — с 40 до 21%. Однако многих экспертов все еще пугает другая цифра: на 12% АЗС было обнаружено топливо ненадлежащего качества, то есть, грубо говоря, на каждой восьмой заправке водители заливают в свои машины суррогат. Еще хуже дела обстоят с дизелем, где в ходе проверок выявили около 30% левака.
У сложившейся ситуации, впрочем, есть вполне логичное объяснение. На фоне пусть небольшого, но все же снижения спроса на автомобильное топливо, наблюдающегося в последние годы, многие компании пытаются придумать способ не терять в прибыли и зачастую разбавляют его. По мнению экспертов, это может происходить либо на нефтебазах, либо во время транспортировки топлива — в том, что с НПЗ бензин и дизель выходят чистыми, сомнений нет ни у кого. При этом возникают также ситуации, когда фальсификат поставляют по госконтрактам: сначала компании выигрывают тендер за счет низкой цены, а потом безо всякого стыда бодяжат реализуемое топливо.
Крупнейшие производители и энергетики считают, что оптимальным способом решения проблемы может стать ужесточение контроля за всей цепочкой производства и реализации нефтепродуктов. В том числе тщательнее проверять нефтебазы, а за продажу фальсификата ввести такие штрафы, чтобы впредь уж точно неповадно было. Сейчас они составляют от 10 до 15% от выручки АЗС на первый раз и предполагают временную приостановку деятельности сроком до трех месяцев — на второй. При этом производители, как ни странно, ответственности не несут. И это тоже вопрос, требующий решения. Не так давно говорилось о введении механизма проверки соответствия качества топлива на АЗС тому, что поставляется с нефтехранилищ, но пока разговоры остались разговорами.
Кроме того, предлагается увеличить и частоту проверок. Так, председатель Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Дмитрий Савельев считает, что проверки на АЗС должны быть не периодическими и выборочными, а постоянными и с максимально возможным охватом.
Возникает резонный встречный вопрос: а не повлечет ли это очередное удорожание топлива вдобавок к ежегодному увеличению стоимости акцизов? С другой стороны, пожалуй, лучше все-таки слегка переплатить за бензин, но быть уверенным в его качестве и спокойным за состояние своего автомобиля. Хотя будет ли она, эта уверенность в качестве? Гарантии все равно никто не даст.
Сергей Кузнецов.