Зима в Волгограде характерна резкими перепадами температуры, в результате чего морозы чередуются частыми оттепелями, приводящими к появлению дождей, слякоти и грязи. Все эти факторы являются верными спутниками коррозии. В таких условиях кузов легкового автомобиля без применения специальных защитных средств будет служить не более 6 лет.
Коррозия является неизбежным естественным процессом окисления кузовного листа при постоянном присутствии воды и воздуха. На начальном этапе коррозия практически незаметна, т.к. первыми поражаются скрытые внутренние части кузова, однако позже она начинает проявляться и на внешней части, поражая лакокрасочное покрытие автомобиля. Основная проблема заключается в том, что полости современных автомобилей недостаточно герметичны и это приводит к образованию в них конденсата, из-за которого и возникает коррозия. Наиболее уязвимыми частями корпуса автомобиля при этом являются пороги, внутренние балки, лонжероны, стойки, внутренние поверхности дверей, потолок — в общем, практически весь корпус автомобиля.
Не стоит забывать и о том, что особое влияние на коррозию кузова автомобиля оказывают условия его хранения. Прежде всего, это связано с тем, что автомобиль большую часть времени содержится на стоянке, в гараже и только небольшую часть времени находится в движении. Во время движения автомобиль интенсивно обдувается свежим воздухом («проветривается»), что снижает скорость коррозии в сравнении с другими условиями содержания автомобиля.
Условия хранения автомобиля можно разделить на следующие два типа:
— хранение автомобиля на открытой стоянке (под тентом);
— хранение автомобиля в гараже.
При хранении автомобиля на открытой стоянке важно помнить, что на автомобиль постоянно воздействуют находящаяся в воздухе влага и атмосферные осадки. В тёплое время года при перепадах температуры воздуха атмосферная влага конденсируется по всей поверхности автомобиля как снаружи, так и внутри салона. С повышением температуры влага с открытых поверхностей испаряется, но ещё длительное время находится в скрытых полостях. В результате именно эти, как правило, труднодоступные части кузова более других страдают от коррозии. Поэтому при хранении автомобиля на открытой стоянке в максимальной степени подвержены коррозии внутренние поверхности его кузова. Внешние поверхности повреждаются лишь там, где нарушено лакокрасочное покрытие.
Дополнительные меры предосторожности необходимо принимать и при хранении автомобиля под тентом. Тент (например, из брезента) надёжно предохраняет автомобиль от пыли грязи снега и частично от воды, но совершенно не защищает его от воздействия на корпус влаги воздуха, кроме того, под тентом влага конденсируется и долгое время находится на кузове автомобиля. Под тентом автомобиль находится в «водяной бане», что способствует коррозии автомобиля в летний период. Если чехол касается поверхности автомобиля, то от коррозии не спасает даже лакокрасочное покрытие и ржавчина проступает сквозь краску. Обычно нескольких летних утренних туманов достаточно, чтобы превратить новый автомобиль в груду ржавого металла. Поэтому, если вы закрываете автомобиль тентом, обязательно придерживайтесь следующих правил:
— не допускайте соприкосновения чехла с корпусом автомобиля;
— обеспечьте вентиляцию воздуха под чехлом;
— периодически, особенно в период большой влажности и перепада температур, снимайте чехол и проветривайте автомобиль.
В наших климатических условиях континентального засушливого климата лучшим местом для длительного хранения автомобиля является гараж.
На сегодняшний день единственным действенным способом защиты автомобиля от коррозии являются антикоррозийные препараты. Механизм действия большинства «антикоров» основан на том, чтобы не допустить контакта влаги с защищаемой поверхностью, исключая тем самым возможности для коррозии. Для того чтобы качественный состав полностью проявил свои свойства, необходимо строжайшее соблюдение технологии его нанесения, поэтому лучше всего для выполнения этой работы обратиться к профессионалам в специализированные автомастерские. Весь цикл антикоррозийной обработки включает в себя следующие этапы:
— мойка автомобиля, его сушка и подготовка к обработке;
— сверление отверстий, через которые может быть осуществлён доступ в скрытые полости автомобиля, обработка скрытых полостей автомобиля;
— обработка швов и соединений;
— обработка днища и колёсных арок;
— очистка автомобиля после обработки.
Днище автомобиля и арки колёс обрабатываются специальными составами, которых на данный момент существует множество, отличаются они по составу, защитным свойствам и цене. Наиболее дешёвый вариант — обработка днища битумными мастиками, которые наносятся кистью на очищенное, вымытое и обезжиренное днище.
Пороги покрывают антигравийным составом, который выпускается трёх стандартных цветов: белый, серый, чёрный. Перед нанесением антигравия поверхность очищается от грязи, снимается глянец и обезжиривается.
Для обработки скрытых полостей внутри автомобиля применяют специальные защитные составы. Сначала обрабатываются внутренние полости дверей, полы в салоне и багажнике, а так же пространство под капотом и места стыков, затем обрабатываются капот и крышка багажника с внутренней стороны.
Кроме антикоррозийной обработки не стоит пренебрегать и другими дополнительными способами защиты автомобиля. Одним из самых простых способов уменьшения скорости коррозийного процесса является элементарная мойка автомобиля, и чем чаще вы будете это делать, тем дольше сможете сохранить автомобиль от видимых повреждений. Защитить колёсные арки автомобиля от пескоструйного воздействия дорожной грязи и предотвратить накопление грязевых отложений в карманах кузова поможет установка подкрылков. Для дополнительной защиты лакокрасочного покрытия в зонах, прилегающих к колёсным аркам, также лучше использовать брызговики.
Помните: если вы приобрели новый автомобиль, то весь этот цикл антикоррозийной обработки и дополнительные защитные меры стоит осуществить по возможности сразу, не дожидаясь появления видимых повреждений, это сохранит вашу машину на долгие годы.