главнаякартаPDA-версияо проектеКак дать рекламуКонтакты

Волгоград

Весь Волгоград
 
Все темы / Авто-мото / Советы эксперта /

Советы по покупке автомобиля

 
       
Автор: Курышов Евгений, 03 марта 2006 г.
       

Советы по покупке автомобиляКак говорится, на рынке встречаются два дурака: один пытается продать, другой — купить. В наше время не каждый может позволить себе покупку нового автомобиля, поэтому приходится покупать подержанную машину. Как не ошибиться, как не купить кота в мешке? Ниже приведены советы, которые помогут Вам выбрать нормальный автомобиль.

1. Технический паспорт. Сначала смотрим дату регистрации и год выпуска. Год проверяем по идентификационному номеру (VIN);кроме того, у иномарок год указан на крепёжных элементах ремней безопасности, стёклах. Затем сверяем номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя.

Сервисная книжка. Если она сохранилась, то по ней можно определить регулярность обслуживания машины и количество владельцев.

2. Кузов непременно должен быть чистым, иначе нет смысла производить осмотр. Даже под тонким слом грязи можно скрыть дефекты краски, вмятины, ржавчину.

Присядьте возле правой фары автомобиля и внимательно осмотрите правый борт машины — нет ли вмятин, дефектов геометрии и окраски. Повторите эту процедуру у левого борта, а затем аналогичным образом осмотрите капот и крышу.

Всё, что вызывает подозрения, проверяйте магнитом. Если он отваливается — значит здесь шпатлёвка. С помощью магнита также обследуйте задние стойки кузова по всей их длине. В случае замены задних крыльев (боковин) там всегда имеется шпаклёвка.

Внимательно осмотрите стыки — это хороший индикатор аварийного прошлого автомобиля. Нормальный стык имеет одинаковую ширину по всей длине. Особое внимание уделите зазорам между:

передними крыльями и рамкой лобового стекла,

  • указанной рамкой и капотом,
  • передним бампером и передними крыльями,
  • капотом и головными фарами, указателями поворотов и передними крыльями,
  • передними крыльями и дверями,
  • боковинами и дверями,
  • передними и задними дверями,
  • крышкой багажника и её проёмом.

3. Подвеска, тормоза, ходовая часть:

На руле и колёсах не должно быть заметных люфтов. Вывесите передние колёса (можно даже с помощью домкрата по очереди), заблокируйте руль и попробуйте двумя руками с усилием подвигать колесо в двух направлениях: взяв за левую и правую стороны колеса, а потом за верхнюю и нижнюю. Если есть люфты, то в первом случае — это рулевое, а во втором — элементы подвески (шаровая опора и т.д.).

Посмотрите, нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники и пыльники амортизаторов.

Работоспособность амортизатора проверяют просто — необходимо сильно нажать сверху на крыло и отпустить. Автомобиль должен подняться, опуститься (уже намного меньше) и ещё раз подняться. Все! Если качаний больше — амортизатор не работает. Более точную информацию о состоянии амортизаторов даст только проверка на вибростенде, хотя некоторые дефекты Вы сможете выявить несколько позднее, когда будете проверять машину «на ходу».

Внимательно осмотрите места крепления тормозных шлангов и цилиндры на предмет наличия течи. Осмотрите пыльники направляющих суппортов и цилиндров.

4. Работающий двигатель:

  • Запустите двигатель. Пока он не прогрелся, откройте пробку расширительного бачка. Если поднимаются пузыри — пробита прокладка головки блока.
  • Осмотрите работающий двигатель на предмет течей масла или тосола.
  • Прислушайтесь к работе двигателя. Не должно быть «металлических» звуков.
  • Обороты двигателя не должны «плавать».
  • На прогретом двигателе попросите помощника резко и до упора нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку к выхлопной трубе. Наличие большого количества маслянистых пятен свидетельствует, как минимум, о значительном износе поршневых колец.

Вот некоторые советы, которые помогут Вам в некоторой степени оградить себя от опасности покупки плохого автомобиля. Удачного выбора! До новых встреч в сети!

 

Комментарии посетителей

Всего 3 сообщения в 3 мнениях. Всегда можно кому-нибудь ответить или добавить что-то новое.


Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
Автор:
Да, Дмитрий, полностью признаю свою неточность! В силу своей молодости и неопытности мы еще так много не знаем. Буду книжки читать!:))) P.S. т.д. – означает «так далее»:)))
Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
DeeMoon:
2Автор:
Книжки дело хорошее, еще бы и практика желательна...
А опыт придет..., все мы не застрахованы от ошибок.
И мне приятно, что Вы нормально восприняли мою критику.
С Уважением!
Гость
Аноним (гость), 15 ноября 2006, 21:48
DeeMoon:
...читаль и плакаль...
«Вывесите передние колёса (можно даже с помощью домкрата по очереди), заблокируйте руль и попробуйте двумя руками с усилием подвигать колесо в двух направлениях: взяв за левую и правую стороны колеса, а потом за верхнюю и нижнюю. Если есть люфты, то в первом случае — это рулевое, а во втором — элементы подвески (шаровая опора и т.д.).»
Уважаемый автор, а вы хотя бы в теории знакомы с методами диагностики передней подвески? А на практике? Я сомневаюсь...
Вывесив колесо, вы разгрузите пружину, которая выберет все зазоры и таким образом ничего вы не сможете определить, в лучшем случае люфт подшипника, да и то, только на «классике». Шаровые, как раз и проверяются под нагрузкой, а еще лучше на яме снизу... И что такое т.д.»(шаровая опора и т.д.)"?
Если интересно, могу рассказать подробнее...
Про амортизаторы тоже классно написано...
С Уважением!
Волгоград в сети: новости, каталог, афиши, объявления, галерея, форум
   
ru
вход регистрация в почте
забыли пароль? регистрация