Покупая автомобиль, каждый из нас непременно обращает внимание на то, как едет машина. Если в первое время после покупки нас может удовлетворять практически всё, то после месяца–двух активной езды начинается упорная умственная работа по доводке автомобиля. Например, для меня очень важно, как машина реагирует на движение руля, как входит в повороты… и просто нравится, когда автомобиль «низко посажен». К сожалению, наши «хорошие» дороги вносят коррективы в тюнинг подвески. Приходится выбирать оптимальный вариант: максимальная жёсткость при минимальном занижении. Совершенно очевидно, что чем ниже мы опустим автомобиль, тем больше понизится его центр тяжести, то есть мы получим больший выигрыш в маневренности.
Существует несколько видов подвески:
- Гоночная подвеска. Это подвеска с регулировками отбоя, высокой и низкой скорости сжатия и высоты. Также есть возможность подбора жёсткости пружин.
- Нерегулируемая подвеска. Представляет собой комплект подвески, состоящий из пружин прогрессивной жёсткости и амортизаторов, обладающих лучшими характеристиками, нежели стандартные. Уровень занижения составляет 10–15 мм, передок обычно становится ниже на 5–10 мм.
- Регулируемая подвеска. Регулировки позволяют управлять характеристиками отбоя и сжатия на обеих осях автомобиля и менять его дорожный просвет.
Грамотно выстроенная подвеска в сочетании с низкопрофильными «катками» большого радиуса позволит добиться хорошей управляемости и подарит незабываемые ощущения от вождения. Удачного тюнинга. До новых встреч в сети!