Закись азота. Поставил и… улетел!
Практически каждому любителю тюнинга известно такое понятие, как система закиси азота. По уже ставшими народными фильмам «Форсаж» и «Форсаж-2» мы знаем, что, если нажать на красненькую кнопочку на руле, то автомобиль нереально ускоряется. В этой статье я попробую пойти немного дальше этих глубоких понятий и рассмотреть, как в действительности работает система закиси азота.
Популярность таких систем неслучайна. Она обусловлена несколькими факторами:
1. Эта система даёт наибольший прирост в мощности за одну денежную единицу. Другие модификации двигателя более дорогостоящие.
2. Система довольно проста в установке. Закись можно переставлять на другой автомобиль.
3. Предназначена для инжекторов.
Необходимо отметить, что эта доработка довольно экономична. Система закиси азота используется только при необходимости. Это означает, что при обычной городской езде автомобиль «кушает» столько же топлива, сколько до её установки. Однако использование системы в городском потоке, на мой взгляд, абсолютно не актуально и, более того, опасно для окружающих! Но с каждым месяцем число городских гонщиков растёт, хорошо, что мало кто ещё установил себе закись, иначе «самолеты» стали бы падать чаще.
В зависимости от числа цилиндров каждому двигателю соответствует система определённой мощности. Так, например, для двигателя с четырьмя цилиндрами нужно ставить систему, обладающую мощностью в 25-50 лошадок, для шестицилиндрового мотора подходит система в 75 лошадок, для восьмицилиндрового — 100 лошадок. По мнению специалистов, установка систем с указанной выше мощностью на указанные двигатели не требует дополнительной доработки двигателя и коробки. Доработка, которая даёт от 25 до 100 лошадок, является доработкой среднего уровня. При модернизации такого уровня необходимо использовать более холодные свечи зажигания.
При установке системы закиси азота спецы рекомендуют использовать тефлоновую пасту для уплотнения резьбовых соединений на патрубках. Однако тефлоновая лента может попадать внутрь, поэтому паста лучше. Если решили всё-таки ставить азот, то лучше сразу поменять родные поршни на спортивные. Кованые поршни помогут избежать детонации.
Бороться с детонацией поможет также использование бензина с более высоким октановым числом. При среднем уровне доработки вполне хватит 92-го бензина, но дальше придётся использовать сотый. Естественно, что при использовании системы закиси азота потребуется установка дополнительных датчиков. Во-первых, надо поставить датчик давления топлива, поскольку необходимо знать давление, которое показывает, достаточное ли количество топлива качает бензонасос. Это позволяет избежать обеднения смеси. Во-вторых, потребуется установка датчика давления оксида азота. Давление не должно превышать 1,100 psi. Несоблюдение нормы повлечёт к сокращению подачи газа. Ещё потребуется установка нового бензонасоса. Потребность в топливе растёт, а следовательно, необходим насос большей производительности. Он должен быть способен качать 3,79 литра на каждые 10 лошадок в режиме полного газа. Вот и считайте, сколько нужно вашему автомобилю.
Теперь давайте посмотрим, откуда прибегают дополнительные лошадки. Оксид азота — газ, не имеющий ни цвета, ни запаха. Из-за большего содержания кислорода, чем в воздухе, смесь сгорает с выделением большего тепла. Если посмотреть с химической точки зрения, то реакция горения оксида азота существенно отличается от горения самого кислорода. Кислород сгорает довольно быстро, и эта реакция неуправляема. Нитроксид, напротив, горит медленнее. Азот замедляет реакцию и делает управляемым впрыск кислорода. Дополнительный кислород заставляет смесь гореть в камере сгорания быстрее и выделять при этом больше теплоты. Что ведёт к повышению давления в цилиндрах и, как следствие, к увеличению мощности! Попадая в камеру сгорания, закись азота охлаждается до температуры -51 градус. Охлаждённая смесь позволяет добавить больше бензина. При понижении температуры в камере на 10 градусов получаем прирост в мощности в 1%.
Несомненно, установка такой системы сопряжена с определённым риском. Главное, не перегнуть палку - всё должно быть в меру. Истории про сгоревшие движки и взорванные тачки — это не басни, а суровая реальность! Поэтому, решив поставить закись на любимую машину, лучше обратиться за советом к профессионалам. В Волгограде существует как минимум две конторы, которые грамотно делают такого рода работы.
Бояться тоже не стоит. Грамотно установленная закись подарит Вам незабываемые ощущения от вождения. Просто важно помнить соотношение мощности системы и числа цилиндров, приведённое выше. Если вы уложились в эти рамки, то всё, что требуется установить вдобавок к системе, так это свечи. Но если Вам этого уже мало, то придётся подвергнуть агрегат, расположенный под капотом, довольно глубокому тюнингу. В первую очередь — замена поршней. Механики рекомендуют ставить спортивные кованые поршни с кольцами, опущенными ниже верхнего края. Толстая головка защитит поршень от прогорания. Второй шаг — доработка системы подачи топлива.
Не знаю, есть ли в этом смысл - по крайней мере в масштабах нашего города. Удачных экспериментов! До новых встреч в сети!