В четверг, 9 февраля, на площадке реготделения ОНФ состоялось обсуждение новой транспортной схемы в Волгограде. Собрались важные и умные люди. Говорили много. И все бы ничего, ведь примерно ясно все было изначально. Однако в ходе беседы стал понятен ее лейтмотив: все мы, жители региона, должны «Питеравто» в ножки кланяться.
О, благодетели, о, эта тщета и эфемерность. Благодарны должны быть, понимаете? За то, что оно к нам вообще пришло. Под чертовски удачные и как-будто бы никому не заметные подгоны в параметрах лота. Под шоколадные условия, при которых компания будет получать субсидирование от муниципалитета, а также забирать себе все деньги пассажиров.
«Бесплатно пришло». Бесплатно? Сумма в 1,6 миллиарда не в счет? Ну, впрочем, ерунда, конечно, осваивали бюджеты и погуще. А тут и впрямь самопожертвование какое-то. И все-таки для Волгограда весомо.
«А скоро будут еще два конкурса, и этот перевозчик… Ой, простите, мы не знаем, конечно, еще, кто победит… В целом еще будет закуплено 150 дополнительных автобусов, а потом еще 183», — заявил Игорь Кузюткин, заместитель председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области.
И тут же на волне этого будоражащего воодушевления - откровенное финансовое и организационное пренебрежение не только местными маршрутчиками, но и традиционными крупными перевозчиками, МУП «Метроэлектротранс» и ПАТП-7, например. Впрочем, ради суммы, указанной выше, можно не просто пренебречь, но и полностью уничтожить всех других перевозчиков. К тому же, схема с варягом весьма удобна. Если вдруг что-то пойдет не так, всегда можно сказать, что мы-то все рассчитали правильно, а это частники во всем виноваты.
Тем не менее, по словам того же Игоря Кузюткина, «инвестор, между прочим, зарегистрирован в Волгограде, налоги он платит здесь, люди, которые будут у него работать, набираются тоже здесь». Да, это, конечно, здорово. Знатный аргумент. А как же маршрутчики? В апреле — мае от деятельности перевозчиков будет отстранен практически весь малогабаритный транспорт, а это отнюдь немало. Под шумок под разными предлогами сокращается и муниципальный транспорт. Однако, какова бы ни была культура подавляющего большинства водителей маршруток, все это наши люди. У каждого из них семьи и дети. С ними как? Просто закроем глаза и мы в домике? Будто их и не было?
Один из оппозиционеров собрания, транспортный инженер Дмитрий Комаров, позволивший себе спросить, отчего же деньги не пустили на развитие своего муниципального транспорта, был тут же назван дико странным. А и действительно, что за дикость — думать о своих? Особо возмущен был глава комитета транспорта, промышленности и связи администрации Волгограда Дмитрий Веркин (который, к слову, является ярким продолжателем традиции «где-то слился, можно уехать в Волгоград — тут всех берут»). «Наши перевозчики совсем слабенькие, хиленькие — им бы из долгов вылезти и финансовых прочих проблем, не замахиваясь на столь глобальные вещи, как конкурсы на обслуживание новых маршрутов», — парировал господин Веркин.
«К тому же, - поддержал его Игорь Кузюткин - питерцы ведь потом же нам останутся!». «Как нам останутся?!» — удивился глава исполкома ОНФ Роман Молдаван. «Ну как-как? Будут и дальше здесь работать после пяти лет!».
Ну, так оно и есть, работа на чистую прибыль это истинное благодетельство. Преклоняем колена. А ведь пять лет, по сути, и есть срок их службы. За это время они превратятся на нашей 2-й Продольной в раздолбанный автохлам, без кондиционеров вам и прочих позиционируемых благ.
Кроме того, осведомленные источники сообщают, что в некоторых городах с «Питеравто» уже давно со скандалами пытаются расстаться. Так нам ведь все дай, Боже, что другим негоже. Нам радоваться нужно. Они - останутся. Действительно, еще один аргумент аргументов! В их пользу.
Конечно, можно тешить себя надеждой, что рано или поздно все встанет на свои места, но то, что муниципальный транспорт убивают уже сейчас, — факт.
А ведь решения могли быть разные. Скоростной трамвай можно было бы сделать главным магистральным межрайонным транспортом. Убрать корыта-маршрутки. Оставить комфортабельные микроавтобусы. Добавить малогабаритные юркие автобусы, как это сделано в Сочи и других приличных городах. Для наших узких улочек только такие и актуальны. И кстати, именно они и подошли бы многострадальной Татьянке. Зачем там эта длинная несуразица? Естественно, что большой автобус там не будет заполняться. Ну почему этот факт столь цинично игнорируется? Ведь проблемы Татьянки, Горной Поляны, Верхней Ельшанки, Авиагородка были высказаны жителями не раз и не два. Невзирая на это, господин Кузюткин вопрошает у жительницы поселка, пожаловавшейся на малое количество транспорта: а вы организуете нам пассажиропоток? Разумеется! Ну кто, как не эта женщина вместе с бабушкой-соседкой, все-все вам организует?! Даже не переживайте, только они за все и в ответе.
В целом, транспортная схема города-миллионника, если за нее браться по-настоящему и по уму, должна была бы продумываться и просчитываться несколько лет. Но ведь это долго, хлопотно и никому не нужно. Профит необходим сейчас. И внешний лоск тоже. ЧМ-2018 же! Нужна картинка с новенькими раскрашенными и разбрендированными в стиле «лететля» и прочего «вога» автобусами. Ведь кому-то хочется красиво жить именно сегодня.
Так какова главная цель затеваемых транспортных реформ? Так и не ясно, почему нельзя было вложить эти деньги в МУП, закупить трамваи, троллейбусы, автобусы, дать работу своим людям. При этом транспорт был бы собственностью муниципалитета. Удобство и комфорт волгоградцев? Ну перестаньте же, уже не смешно.
Напоследок, хотелось бы спросить организаторов этого сомнительного блага: а вы готовы поставить свое личное авто в гараж и с головой окунуться в головокружительные приключения новой транспортной схемы?
И почему нам известен ответ?..