Теперь заслужить право называть себя водителем будет сложнее.
Еще в 2014 году правительство учредило основные положения новых правил сдачи экзаменов и самой процедуры получения водительского удостоверения. За два года они были дополнены, замечания от граждан и автошкол приняты к сведению и учтены, и теперь МВД представило новый регламент.
Большая часть изменений пришлась на теоретический экзамен. Ранее можно было допустить две ошибки, теперь же эти две ошибки будет нужно отработать, ответив за каждый промах на штрафные пять вопросов. Время на раздумья над каждым ответом, как и раньше, одна минута. В ГИБДД уверены, что подобные изменения значительно отразятся на общем уровне знания водителями правил дорожного движения.
Что касается практической части, то и на автодроме не обошлось без новшеств: теперь на все маневры отводится неограниченное количество времени, но слишком медлить все же не стоит. Кроме того, самих упражнений на площадке стало больше. К стандартным эстакаде, параллельной парковке, развороту на ограниченном пространстве и заезду в бокс задним ходом добавились повороты на 90 градусов. А вот привычную «змейку» решили упразднить, заменив ее маневрами на извилистой дороге.
Система штрафных баллов за практическую часть тоже претерпела изменения. Усложнится сдача экзамена по вождению в городе тем, что штрафы за некоторые нарушения выросли.
Тех, кто хочет получить права категории «С» или Е», тоже ждут новости: помимо фигурного вождения теперь придется производить сцепку и расцепку транспортного средства с прицепом.
По части инструктажа исключены спорные моменты. Так, наконец отменен запрет на нахождение инструктора в машине во время экзамена в ГАИ. Теперь правила однозначно говорят, что место инструктора спереди, рядом со сдающим экзамен, а инспектор должен находиться на заднем сидении и наблюдать, на какие педали жмут будущий водитель и пассажир справа.
Подразумевается, что все эти изменения и усовершенствования процедуры экзамена должны обеспечить более высокий уровень подготовки водителей и тем самым улучшить аварийную ситуацию на дорогах, снизив ее в разы.
Несмотря на все эти новшества, эксперты считают, что практики на городских оживленных трассах по-прежнему недостаточно для полноценного погружения ученика в водительскую среду. По сути, выходит, что желающие «обрести колеса» отлично знают теорию, хорошо справляются с маневрами на закрытой площадке, но не умеют создавать безаварийное пространство в реальных условиях дороги.
Кроме того, по словам работников автошкол, стоимость обучения для новичков, желающих освоить «четыре колеса», возрастет. Цифры эти будут не столь критичны, как после изменения правил для автошкол и требований к учебным площадкам. Однако следует иметь в виду, что, возможно, придется отложить лишние пару тысяч на дополнительные (платные) занятия по вождению, чтобы наверняка подготовиться к практической части экзамена.
Стоит также отметить приятные изменения. Они коснулись самой процедуры получения прав. Теперь подать документы на прохождение экзамена можно онлайн, а регистрация и вовсе займет всего 15 минут, что, безусловно, не может не радовать, если учесть бесчисленные многочасовые очереди в ГАИ, когда за время ожидания успевал пару раз задуматься о том, а нужно ли тебе это вообще.
В целом же новшества можно считать удачными, а вот какие плоды они принесут, мы увидим чуть погодя, когда на оживленные улицы города-героя выедут новоиспеченные водители.
Удачи вам, не забывайте пристегиваться и будьте внимательны на дороге!
Варвара Волкова.