Весьма необычное шоу устроила в столице Германии компания Audi. В самом центре Берлина, у Бранденбургских ворот, разделявших некогда город на восточный и западный секторы, изумлённая публика увидела гигантский сверкающий автомобиль длиной десять и высотой четыре метра.
Как оказалось, десятитонная модель олицетворяла в масштабе 2,5:1 самую горячую новинку из баварского Ингольштадта — купе Audi TT нового, уже второго поколения. Впрочем, премьера автомобиля не ограничилась показом одной лишь скульптуры. Устроители доставили в Берлин и настоящие машины, о которых до сих пор мало что знали даже эксперты.
Итак, как это нередко бывает при смене поколения той или иной модели, новый ТТ подрос в размерах. Его длина увеличилась на 137 мм и достигла 4,178 м. Ширина — на 78 мм, то есть составляет ныне 1,842 м. Как и другие представители модельного ряда Audi, спорткар получил низкоопущенную решётку радиатора. Подросшие габариты благотворно сказались на потребительских качествах автомобиля. Его посадочная формула — 2+2. Что означает — теперь на задних сиденьях, пусть и без особого комфорта, но всё-таки свободно, размещаются два взрослых человека. Больше места и для поклажи. Если в нынешнем ТТ объём багажника составляет 270 л, а при сложенных задних сиденьях для багажа высвобождается 540-литровое пространство, то у новинки эти величины составляют соответственно 290 и 700 л.
Чтобы сбалансировать автомобиль в весовом отношении, инженеры Audi впервые создали кузов из металла двух видов — передняя часть выполнена из «летающего» алюминиевого сплава, а задняя — из традиционной стали. За аэродинамическую балансировку машины отвечает, помимо других элементов аэродинамического обвеса, задний спойлер, автоматически вывигающийся при скорости свыше 120 км/ч.
Силовым агрегатом в топ-версии новинки с фирменным полным приводом quattro выступает известный 3,2-литровый атмосферный бензиновый V6 мощностью 250 л.с. Он разгоняет спорткар до 100 км/ч за 5,7 секунды. А вот переднеприводная версия получила новый мотор — двухлитровый четырёхцилиндровый турбоагрегат мощностью 200 л.с., разгоняющий машину до «сотни» за 6,4 секунды. В роли КПП обеих вариантов выступает шестиступенчатая механика, а в качестве опции для полноприводного и переднеприводного автомобилей предлагается быстродействующий «автомат» S-Tronic.
За дополнительную плату полностью новую подвеску автомобиля оснастят системой регулирования жёсткости Audi Magnetic Ride. Принцип её действия построен на реакции металлических частиц в масле амортизаторов на изменение электрического напряжения, приложенного к этому устройству. Как только оно меняется по воле водителя, изменяются и жёсткостные характеристики подвески.
В серийную комплектацию нового ТТ входят фронтальные и боковые подушки безопасности, трёхточечные привязные ремни с преднатяжителями, системы ESP, EDS и ASR, климат-контроль, аудиосистема Chorus c СD. В списке опций — подготовка телефона с Bluetooth, навигационная система с управлением от MMI, известной по моделям Audi A6, A8 и Q7, боковой, поворотный свет и парктроник.
Полноприводный вариант с 3,2-литровым мотором и «механикой» предложат в Германии, начиная с сентября, когда машина поступит на рынок, за 39900 евро. Тот же автомобиль с S-Tronic — за 42000 евро. Цены соответствующих вариантов с 200-сильным турбодвигателем — 31900 и 34000 евро.