В субботу на автополигоне НИЦИАМТ (Научно-исследовательский центр по испытанию автомототехники) прошли плановые тесты нового российского спортпрототипа FENIX. Испытания стали подготовительным этапом к исследованиям в аэродинамической трубе, которые запланированы на ближайшее время.
На автополигоне изучалось поведение спортпрототипа на динамометрической дороге и комплексе специальных дорог. FENIX тестировал Владимир Нечаев, чемпион России 2005 года в классе Туринг, обладатель Кубка VW Polo 2002 года, двукратный чемпион России по картингу.
В процессе испытаний были опробованы:
— два варианта заднего антикрыла (высотой 630 и 1030 мм),
— два варианта боковых понтонов (с выходами для воздуха за передними колёсами и без них),
— различные варианты дорожного просвета (30-50 мм спереди и 60-80 мм на задней оси).
Автомобиль был оснащён системой сбора данных о работе двигателя, других узлов автомобиля (система телеметрии). Максимальная скорость, которую достиг спортпрототип на динамометрической дороге, составила 208 км/ч. Это сопоставимо с максимальной скоростью, развиваемой болидом класса «Формула-1600» на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге. Ограничением максимальной скорости FENIX’а выступила электроника мотора, а не аэродинамическое сопротивление кузова автомобиля. Собранная информация будет использована при исследовании автомобиля в аэродинамической трубе.
Владимир Нечаев, гонщик, чемпион России: «Конечно, автомобиль немного сыроват, но у разработчиков ещё есть достаточно времени на доводку. К недостаткам можно отнести слишком нервное поведение автомобиля на скоростях близких к максимальной. По динамике разгона FENIX близок к автомобилю класса Туринг, и, по моим ощущениям, немного превосходит другой российский спортпрототип. Особенно хочу выделить «удобные» с точки зрения гонщика характеристики двигателя и коробки передач. В общем, я могу оценить автомобиль очень положительно, он мне понравился».
Ермилин Игорь Васильевич, вице-президент РАФ, конструктор автомобиля: «Основная цель испытаний заключалась в получении базовых данных по характеристикам спортпрототипа, необходимых для дальнейших исследований в аэродинамической трубе. В целом тесты прошли очень продуктивно — они подтвердили правильность расчёта трансмиссии и подвески FENIX’а. Аэродинамические характеристики автомобиля оказались даже лучше расчётных».
FENIX — первый отечественный спортпрототип, полностью отвечающий всем российским и международным требованиям к автомобилям данного класса. Спонсор проекта — ООО «Интеравтогруп», эксклюзивный дистрибьютор итальянской автокосметики «ATAS». Партнёр проекта — «VINCO Race». Технические партнёры: Yokohama, SKF, BOSCH. Автомобиль FENIX будет участвовать в гоночной серии в новом для российских автомобильных кольцевых гонок классе — «Спортпрототип». Генеральным организатором и промоутером соревнований в классе «Спортпрототип» выступит АНО «СК «АСПАС».
Информация предоставлена пресс-службой АНО «СК «АСПАС».