Авто тюнинг – это процесс его индивидуальной доработки под личные предпочтения хозяина. Автомобильный тюнинг – широчайшее поле деятельности, включающее в себя и незначительные доработки для удобства, и серьезные изменения в конструкцию машины, повышающие (по крайней мере, по замыслу владельца) ее ходовые качества. Тюнинг может быть также внешним, улучшающим вид автомобиля. Сюда входят различные антикрылья, расширители колесных арок, накладки на пороги, а также комплекты для внешнего тюнинга, делающие вид машины более гармоничным, нежели сборка отдельно купленных деталей. Часто различные спойлеры влияют лишь на внешний вид машины, очень часто портя аэродинамику машины, повышая расход топлива и устойчивость. Чтобы добиться лучшей прижимной силы, устойчивости необходимо применение комплексных приемов, включая доработку (занижение и придание большей жесткости) подвески.
Любители «позажигать» вносят изменения в силовой агрегат и трансмиссию. Задача тюнинга мотора – увеличить мощность, крутящий момент, максимальные обороты двигателя. Все, что касается управляемости машины, ее мощностные и динамические качества сугубо индивидуальны, впрочем, это и предусматривает понятие «тюнинг». Один любит «крутить» мотор до ограничителя, другой переключается на средних оборотах и ему важнее тяговитость мотора на низких и средних оборотах, что особенно актуально для «джиперов». Переделки в моторе часто включают доработку системы впуска и выпуска (для более мощного мотора требуется больше топливной смеси), увеличение рабочего объема путем расточки и/или установки облегченной поршневой группы с укороченными шатунами. Спортивный двигатель должен быть и достаточно надежным, поэтому применение качественных (часто – зарубежных), рассчитанных на повышенные нагрузки деталей – обязательно. По возможности производится установка механического нагнеталея воздуха с интеркулером (охладителем, ведь холодный воздух плотнее, поэтому его можно больше «впихнуть» в цилиндр, а значит, больше мощность). Мощному мотору – соответствующую трансмиссию, более надежную (на серьезных спорткарах – кулачковую коробку передач), с тщательно подобранными передаточными числами. Быстрому автомобилю необходима подвеска, обеспечивающая хорошую управляемость. Правда, если машина будет использоваться и повседневно, то важно соблюсти баланс комфорт/управляемость, чтобы не ездить каждый день на «табуретке».
Тормоза – вежнейшая часть машины. Поэтому им - особое внимание. Спереди обязательно наличие вентилируемых тормозных дисков. Также часто устанавливают и тормозные диски (спереди и сзади) большего диаметра (больше рабочая поверхность, лучше эффективность торможения). Все это - автотюнинг.
Но не все хотят (и могут) себе позволить такие серьезные переделки в машины, к тому же, результат может оказаться далеким от ожидаемого. Поэтому дело часто ограничивается «колхозным» тюнингом в виде каких-либо накладок на кузов, «ресничек» на фары, тонировки и т.д.. Что ж, это личное дело каждого водителя, главное, чтобы при этом не страдала безопасность движения.